羅曉琴???發(fā)布時間：2020-05-21 18:21:51
自從疫情開始以來，對整個跨境電商行業(yè)影響還是比較大的，尤其是國際貿(mào)易中的重要環(huán)節(jié)，國際物流行業(yè)。在疫情期間國際物流航班驟減，國際運費上漲。
疫情下，90%以上客機停飛后，各國的航空公司虧損嚴(yán)重，客機利潤下跌嚴(yán)重，航空公司不得不通過客機改貨機來維持利潤。現(xiàn)在航班可以飛行了，飛機員卻不夠，因為每一次國際飛行回來的飛行員都要自我隔離14天。
所以，在這種大環(huán)境下，國內(nèi)的包機商也叫苦不堪，經(jīng)常遇到防疫用品查驗，不少的包機航班由于貨物未能及時完成報關(guān)而導(dǎo)致空倉。
目前，國際空運的價格依然是一天一個價，價格隨時都在變動，對于很多商品來說，航空運輸成本已經(jīng)超過了貨值!導(dǎo)致跨境電商賣家和貨代公司都苦不堪言。同時時效也有所延遲，疫情期間帶給跨境賣家的傷害，是對于物流時效的不可控，導(dǎo)致后續(xù)的店鋪運營計劃被打亂。
疫情之下，跨境電商賣家如何選擇物流?
面對變幻莫測的國際物流市場，賣家如何選擇適合自己的物流渠道呢?。由此，小編認(rèn)為要從以下三點分析。
1、了解市場存在的渠道模式有哪些。
2、了解公司的產(chǎn)品特點以及利潤空間。
3、了解合作物流公司有沒有具備掌握上乘整合資源的能力。
物流渠道選擇建議：
1、今年的空運受到防疫物資的強勁需求影響，多花出來的高額資金也未必達(dá)到預(yù)計中的時效，不穩(wěn)定是今年空運市場存在的普遍性。因此建議賣家選擇空運時可以考核物流商是否具備倉位掌控能力，具體體現(xiàn)在是否有常年固定板位。
2、鐵路和海運是解決海外倉以及大件貨物最優(yōu)選擇方案。通常這類渠道的產(chǎn)品屬性一般是更新慢，體積大或者重量大，單價低為主要表現(xiàn)。而且鐵路和海運不會像空運出現(xiàn)排倉嚴(yán)重的現(xiàn)象。泰嘉物流有豐富的鐵路和海運渠道，可抵達(dá)多個國家和地區(qū)。
3、泰嘉物流與國際快遞公司合作推出了優(yōu)先級的物流渠道，有國際快遞、國際專線、國際小包、國際大包等物流渠道?？筛鶕?jù)客戶需求，有時效快的物流渠道，如香港UPS防疫渠道、香港Fedex防疫渠道、特快美國防護(hù)專線等渠道，時效快，可運寄防疫用品渠道。
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